FONDATEUR: HUGO JUNKERS 

Le Turboréacteur Jumo 004 a été étudié dans les bureaux d'études 
de Magdebourg puis développé par Franz Anselm à partir de 1939.
Il utilisa plusieurs éléments existants tel que le compresseur axial à 
8 étages de AVA Gottingen et les ailettes de AEG.
En octobre 1940, le 1er  moteur terminait avec succés ses essais.
80 moteurs essais seront costruits et correspondront à la série V;
Le premier vol fut effectué sur un Messerchmitt Me 110, le15
mars 1942 et le 1er sur un Me 262, le 18 juillet 1942 comme
 nouveau moteur.
Le premier de la présérie fut le Jumo 004A-0. Suite a des éssais 
supplémentaires en vol, il eut des ruptures d'ailettes du compresseur
et ne put être livré
Les Jumo 004B-1 à 3. étaient près début 1942, avec un nouveau 
compresseur,  pour les essais en vol qui furent éxécutés pendant un
 an.
    

    La série fut lancée été 1943 à Liepzig et un total de 7916 furent fabriqués par Junkers Flugzeugwerke plus un certain  nombre inconnu
 par Opel.
     Les différentes modifications furent les suivantes:
       _ Jumo 004C accroissement de la poussée par adjonction d'injecteurs de carburant aprés les bruleurs. Ce ne fut qu'un projet.
       _ Jumo 004D montage d'un régulateur de mouvement sur les commande des gaz et bdeux rampes supplémentaires d'injecteurs de
 carburant. Sa production débuta trés peu de temps avant la fin de la 2eme guerre.
       _ Jumo 004E c'était en fait un 004 D de série dont la tuyère avait été raccourcie et séparée en deux jets par une cloison.
     Le but était d'obtenir de meilleures performances en altitude. Aprés quelques essais fructueux, la production en série était prévue pour
 l'été 1945. _ Jumo 004H était dans les cartons du bureau d'étude et prévoyait un compresseur axial a 11 étage et deux étages de turbines.

     Les pays s'intéressant au Jumo 004 sont : 
      _ Tchécoslovaquie: Il fut utilisé par les forces aérienne sur des Avia S. 91 qui étaient en fait des Messerschmitts Me 262 construit pendan
  la guerre à Avia en Tchecoslovaquie.
      _URSS : Les soviétiques ont récupéraient plusieurs moteurs et documents à Dessau ainsi que des Me 262.
     Leurs études aboutirent à une version qui fut baptisée : RD-10 et fut moté sur un Yak 15 et un La-150.
      Il gagnèrent 50k de plus de poussée par rapport au Jumo 004
      _ France : Il a été utilisé au début de 1945 pour l'étude du projet de moteur à réaction baptisé Arsenal VG70

      Le Messerschmitt 262 « Swalbe » (hirondelle) avion à réaction, par ses lignes
  aérodynamiques et ses ailes en flèche fut une révolution dans le monde aéronautique.
      Il vola pour ses essais avec un moteur à pistons dans le nez en attendant la fin des 
  essais du Jumo 004et ce n’est qu’en juillet 1942 qu’il put voler sur ses seuls
  réacteurs .   
      Il entra en unité vers avril 1944, 
      Le ME 262 sorti en plusieurs versions : 
                                                                Chasseur monoplace, 
                                                                Chasseur bi-place pour la chasse de nuit, 
                                                                Chasseur bombardier.
      Son point faible fut des phases de décollages et d'atterrissages trop faible le 
 rendant vulnérable.
      Il arriva trop tard dans le conflit car le manque de carburant de la Lutwafe de lui
 permettait pas d'accomplir ses missions
      Il fit prendre conscience à l'ensemble des avionneurs de leur  retard .
      Certains collaborèrent avec les ingénieurs allemands pour lancer l'étude d'une
 nouvelle génération d'avions.
       Les années 50 furent une période dès plus riche en prototypes de l'aéronautique 
 mondiale peut-être grace à Willy Messerschmitt et Junkers. 
    

Moteur : 2 Junkers Jumo 004B- 2 de 898 Kgs de poussée statique

Envergure : 12.5m – Longueur : 10.6m – Hauteur : 3,85 m - Surface alaire : 21.74m2

Vitesse : 870Km/h

Plafond : 11000m